CO₂-Flottengrenzwerte Lkw
EU-Vorgaben zur stufenweisen CO₂-Reduktion bei schweren Nutzfahrzeugen – Treiber der Lkw-Elektrifizierung.
Was regeln die Flottengrenzwerte?
Die EU-Verordnung 2024/1610 verschärft die CO₂-Emissionsstandards für Neufahrzeugflotten schwerer Nutzfahrzeuge. Hersteller müssen flottenweite Durchschnittswerte einhalten oder Strafzahlungen leisten.
Stufen (Basisjahr 2019)
| Jahr | CO₂-Reduktion |
|---|---|
| 2025 | −15 % |
| 2030 | −45 % |
| 2035 | −65 % |
| 2040 | −90 % |
Warum batterieelektrisch?
Der batterieelektrische Antrieb ist der dominierende Pfad: Alle großen europäischen Hersteller (Daimler Truck, Volvo, MAN, Scania, DAF, Iveco) haben E-Lkw mit 500 bis über 700 kWh Batteriekapazität im Programm oder in Vorbereitung. Wasserstoff bleibt eine Nischenoption.
Konsequenz für Logistiker und Lader
Die Nachfrage nach Lkw-Ladeinfrastruktur ist regulatorisch determiniert – sie kommt, unabhängig von kurzfristigen Marktschwankungen. Wer Standorte heute auslegt, plant für eine Flotte, die sich in den nächsten 5 bis 10 Jahren vollständig elektrifiziert.
→ Siehe auch: AFIR · Megawattladen · Depot-Laden